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Erklärt: Was die Unterzeichnung des 500-Millionen-Dollar-Mega-Infraprojekts zwischen Indien und den Malediven bedeutet

Dieses Infrastrukturprojekt, das bisher größte Indiens auf den Malediven, umfasst den Bau einer 6,74 km langen Brücke und einer Dammverbindung, die die maledivische Hauptstadt Malé mit den Nachbarinseln Villingli, Gulhifalhu und Thilafushi verbinden wird.

Dieses Projekt ist von Bedeutung, da es die Konnektivität zwischen den Inseln des Landes erleichtert, sagte Dr. Gulbin Sultana, ein Forschungsanalyst am Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyses, dessen Forschungsgebiet die Malediven umfasst. (Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien für die Malediven)

Ein Jahr nach dem Besuch des indischen Außenministers Dr. S. Jaishankar auf den Malediven und bei einem Treffen mit seinem Amtskollegen Abdulla Shahid, dem Außenminister der Malediven, kündigte die Unterzeichnung eines 500-Millionen-Dollar-Infrastrukturprojekts an, Die Regierung der Malediven hat mit dem in Mumbai ansässigen Unternehmen AFCONS offiziell eine Vereinbarung über den Bau des Greater Malé Connectivity Project (GMCP) unterzeichnet.





Dieses Infrastrukturprojekt, das bisher größte Indiens auf den Malediven, umfasst den Bau einer 6,74 km langen Brücke und einer Dammverbindung, die die maledivische Hauptstadt Malé mit den Nachbarinseln Villingli, Gulhifalhu und Thilafushi verbinden wird. Nach Angaben der indischen Hochkommissariat im Land wurde dieses Projekt von Indien mit einem Zuschuss von 100 Millionen US-Dollar mit einer Kreditlinie von 400 Millionen US-Dollar finanziert.

Das Greater Malé Connectivity Project unterstützt die Vision von Premierminister Modi und Präsident Solih für starke bilaterale Beziehungen. Die Saat für das Projekt wurde während des Besuchs des Außenministers in Malé im September 2019 gesät. Das GMCP ist ein konkreter Beweis dafür, dass Indien ein robuster Entwicklungspartner der Malediven ist und darüber hinaus der First Responder in Notfällen auf den Malediven ist. Sunjay Sudhir, Hochkommissar von Indien auf den Malediven, sagte indianexpress.com in einer Stellungnahme.

Das GMCP ist nicht nur das größte Projekt Indiens auf den Malediven, sondern auch das größte Infrastrukturprojekt auf den Malediven insgesamt. Dieses ikonische Projekt wird der maledivischen Wirtschaft einen großen Schub geben, fügte Sudhir hinzu.



Worum geht es in diesem Projekt?

Im August letzten Jahres, Der Indian Express hatte berichtet dass Neu-Delhi auf Anfrage der maledivischen Regierung beschlossen habe, die Umsetzung dieses Projekts zu unterstützen.



Dieses Projekt ist von Bedeutung, da es die Konnektivität zwischen den Inseln des Landes erleichtert, sagte Dr. Gulbin Sultana, ein Forschungsanalyst am Manohar Parrikar Institute for Defense Studies and Analyses, dessen Forschungsgebiet die Malediven umfasst. Der Transport ist eine große Herausforderung für Anwohner, die Boote oder Wasserflugzeuge zu weit entfernten Inseln bringen müssen. Einheimische nehmen Fähren oder Boote, sagte Sultana gegenüber indianexpress.com. Noch schwieriger wird es während des Monsuns, wenn die See rau ist. Diese Brücke, die Malé mit den drei Nachbarinseln verbinden würde, würde den Prozess erleichtern, fügte Sultana hinzu.

Die in China gebaute 1,39 km lange Sinamalé-Brücke verbindet Malé mit den Inseln Hulhulé und Hulhumalé und dieses viermal längere Projekt würde die anderen drei Inseln verbinden.



Das Projekt ist von Bedeutung, weil es die Konnektivität zwischen den Inseln des Landes erleichtert, sagte Dr. Gulbin Sultana. (Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien für die Malediven)

Warum wird es benötigt?

Fast 40 % der gesamten Bevölkerung der Malediven leben in Malé, das eine Fläche von etwa 8,30 Quadratkilometern hat und damit eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt ist, so eine Untersuchung des South Asia Center der University of Pennsylvania.



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Es ist sehr überfüllt und Land ist ein großes Problem. Für die Stadt Malé gebe es nur sehr wenig Spielraum, um sich auszudehnen, erklärte Sultana.

Dies veranlasste die derzeitige Regierung auf den Malediven, eine Dezentralisierung und die Entwicklung anderer bewohnter Inseln in Betracht zu ziehen, indem sie diese mit öffentlichen Einrichtungen wie Krankenhäusern und anderen Einrichtungen ausstattete, die Menschen einen Anreiz bieten würden, auf andere Inseln umzusiedeln und die Belastung für Malé zu verringern. Mit dieser Brücke würden auch der Transport und die Anbindung an die Hauptstadt verbessert und eine alternative Transportroute eröffnet, die für die Bevölkerung des Landes ein anhaltendes Problem darstellt.

Bildnachweis: Hohe Kommission von Indien auf den Malediven.

Warum diese Inseln?

Auf der Insel Gulhifalhu wird derzeit ein Hafen im Rahmen der indischen Kreditlinie gebaut. Die etwa 6 Kilometer von Malé entfernte Insel wird seit 2016 von der Regierung der Malediven aufgrund ihrer Nähe zur Hauptstadt als strategischer Standort für Produktions-, Lager- und Vertriebseinrichtungen gefördert. Damals hatte die Regierung auch an der Installation von Basisinfrastruktur, hochbelastbaren Straßen, Wasser- und Abwassersystemen, Telekommunikationsnetzen und Stromnetzen gearbeitet.

Die künstliche Insel Thilafushi liegt 7 km von der Hauptstadt entfernt und wurde Anfang der 1990er Jahre als Deponie angelegt, um den hauptsächlich in Malé anfallenden Müll aufzunehmen. In den letzten fünf bis sechs Jahren hat die Regierung damit begonnen, Abfälle effektiver zu bewirtschaften, indem sie moderne Abfallentsorgungsmethoden anstelle der ursprünglichen Deponien einsetzte.

Nach Angaben der indischen Hochkommissariat im Land wurde dieses Projekt von Indien mit einem Zuschuss von 100 Millionen US-Dollar mit einer Kreditlinie von 400 Millionen US-Dollar finanziert. (Bildnachweis: High Commission of India to the Maledives)

Dies fiel mit der Gründung industrieller Produktions- und Lagerstätten auf dieser Insel zusammen, die sie in ein bedeutendes Industriegebiet verwandelte. Die Malediven planen den Ausbau der Industriearbeit auf Thilafushi, wodurch die Anbindung dieser Brücke an die Hauptstadt für den Transport von Mitarbeitern und anderen Dienstleistungen unverzichtbar wird.

Die Finanzen

Nach einer fünfjährigen Nachfrist beträgt der Zinssatz 1,75 % und die Malediven müssen ihn über einen Zeitraum von 20 Jahren zurückzahlen. Von den 500 Millionen US-Dollar sind 100 Millionen US-Dollar ein Zuschuss, während 400 Millionen US-Dollar das Darlehen sind. Indien investiert so viel und wir sehen, dass die derzeitige Regierung Indiens Kredite im Gegensatz zu China als billiger und transparenter rechtfertigt, sagte Sultana in Bezug auf Pekings Schuldenfallendiplomatie.

Im vergangenen Jahr, als das Abkommen zum ersten Mal bekannt gegeben wurde, hatte der ehemalige Präsident der Malediven, Mohamed Nasheed, der derzeitige Parlamentspräsident der Malediven, in einem Tweet betont auf Chinas Kredite an die vorherige Yameen-Regierung hingewiesen: Die supergünstige Entwicklungshilfe angekündigt von @DrSJaishankar ist heute genau das, was die Malediven brauchen. Echte Hilfe von einem Freund, der uns beim Aufbau einer kritischen Infrastruktur hilft. Anstatt atemberaubend teure kommerzielle Kredite, die die Nation in Schulden stecken lassen. @PMOIndien.

Die Malediven haben sich nicht wirklich klar gemacht, wie viel Schulden sie China schulden. Nasheed sagt, dass die Malediven 3,4 Milliarden Dollar schulden, aber der chinesische Botschafter im Land sagt, es seien nur 1,4 Milliarden Dollar, sagte Sultana.

Diese 500 Millionen US-Dollar wurden nur für das Greater Malé Connectivity Project bereitgestellt, wobei Indien mehrere Millionen US-Dollar für andere gemeindeorientierte Projekte im Land bereitstellte. Wenn Indien finanzielle Hilfe leistet, ist dies immer nachfrageorientiert. Die Regierung der Malediven entscheide, für welche Projekte sie das Geld verwenden möchte, erklärte Sultana.

Die Planungen für dieses Greater Malé-Projekt reichen bis ins Jahr 2013 zurück, als die Chinesen nach einer kurzen Pause mit den Arbeiten an der Sinamalé-Brücke wieder aufgenommen wurden. Als die Regierung von Solih 2018 an die Macht kam, bekundete Indien Interesse, an diesem Projekt zusammen mit dem Hafen in Gulhifalhu mitzuarbeiten. Wenn Indien dies nicht tut, hätte es jemand anderes getan – höchstwahrscheinlich China, erklärte Sultana.

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Alles was auf dem Spiel steht

Dabei geht es nicht nur um ein ehrgeiziges Projekt, an dem Indien und die Malediven beteiligt sind. Die Bedingungen der Vereinbarung sehen die Fertigstellung der Brücke bis 2023 vor. Wenn AFCONS mit Sitz in Mumbai die Frist nicht einhält, könnte dies möglicherweise keine guten Auswirkungen auf die bilateralen Beziehungen haben. Das sei ein Problem, weil sich die Länder darüber beschweren, dass Indien Projekte nicht abliefere, und sie neigen dazu, Vergleiche mit China anzustellen, sagte Sultana. Für Indien sind die Malediven von strategischer Bedeutung und der Nachweis, dass es liefern kann, würde dazu beitragen, einige Bedenken zu mildern, die auf den Malediven bestehen könnten.

Hinzu kommen die Präsidentschaftswahlen 2023 und die Parlamentswahlen 2024 auf den Malediven. Kürzlich hat die Indien-freundliche regierende Maledivische Demokratische Partei eine Spaltung zwischen Nasheed-Anhängern und Solih-Loyalisten erlebt.

Es wäre im Interesse Indiens, das Projekt bis 2023 abzuschließen, da die MDP die letzten Ratswahlen in Malé nicht gewinnen konnte. Malé ist ein wichtiger Sitz, weil dort 40 % der Bevölkerung leben, sagte Sultana. Sollte die oppositionelle PPM an die Macht kommen, wäre dies ein Grund zur Sorge für Neu-Delhi, denn sie gilt China gegenüber bekanntermaßen freundlicher als Indien. Auch sonst liegt es im Interesse Indiens zu zeigen, dass sie Fristen einhalten können.

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