Erklärt: Warum das Risiko einer Virusübertragung in einem Flugzeug als gering eingeschätzt wird
Studien haben im Laufe der Jahre versucht, das Infektionsrisiko zu quantifizieren. Hier betrachten wir zwei aktuellere Studien – keine der Studien befasst sich jedoch speziell mit der Coronavirus-Pandemie.
Im Allgemeinen wird das Risiko einer Virusinfektion in einem Flugzeug als gering eingeschätzt, außer in Fällen, in denen gesunde Flieger zu nah an einer Person sitzen, die ein infektiöses Virus in sich trägt. (Datei Foto) Mit Inlandsflüge werden am Montag wieder aufgenommen, Gefragt wird nach dem Risiko einer Ansteckung von Fluggästen mit Covid-19.
Im Allgemeinen wird das Risiko einer Virusinfektion in einem Flugzeug als gering eingeschätzt, außer in Fällen, in denen gesunde Flieger zu nah an einer Person sitzen, die ein infektiöses Virus in sich trägt.
Studien haben im Laufe der Jahre versucht, das Infektionsrisiko zu quantifizieren. Hier betrachten wir zwei aktuellere Studien – keine der Studien befasst sich jedoch speziell mit der Coronavirus-Pandemie.
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Eine Studie aus dem Jahr 2018 befasst sich mit der Übertragung von Viren durch Tröpfcheninfektion in Flugzeugen; der andere stammt aus diesem Jahr und konzentriert sich auf die Boarding-Verfahren, aber auch auf die Übertragung an Bord.
Was ist über eine solche Infektion bekannt?
Zu Infektionen, die sich durch Tröpfchen verbreiten, sagt die Weltgesundheitsorganisation (WHO): Die Übertragung der Infektion kann zwischen Passagieren erfolgen, die im selben Bereich eines Flugzeugs sitzen, normalerweise durch Husten oder Niesen oder durch Berührung der infizierten Person Ansteckende Krankheiten, wie Grippe, werden in Situationen, in denen das Belüftungssystem des Flugzeugs nicht funktioniert, mit größerer Wahrscheinlichkeit auf andere Passagiere übertragen.
Über Belüftung heißt es: Belüftung sorgt für einen totalen Luftwechsel 20-30 mal pro Stunde. Die meisten modernen Flugzeuge verfügen über Umluftsysteme, die bis zu 50 % der Kabinenluft recyceln.
Wenn die Flüge wieder aufgenommen werden In verschiedenen Ländern haben die Flugzeughersteller Airbus und Boeing die Sicherheit ihrer Belüftungssysteme betont, berichtete Reuters.
Aus einer Studie aus dem Jahr 2018 zur Übertragung von Tröpfchen-vermittelten Atemwegserkrankungen während des Fluges zeigt diese Sitz-Heatmap die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier (Dreieck) jeden der anderen Passagiere (Quadrate) und Besatzungsmitglieder (Kreis) infiziert. Die Infektionswahrscheinlichkeit wurde auf 1,8 % pro Minute Kontakt festgelegt. Während der infizierte Passagier auf dem Sitzplatz 14C gezeigt wird, gelten die gleichen Wahrscheinlichkeiten überall außer in den vorderen und hinteren Reihen. Die Studie umfasste transkontinentale Flüge. Quelle: Hertzberg, Weiss et al., PNAS 2018 Was bedeutet es, im selben Bereich zu sitzen?
Für Covid-19 hat die WHO vorgeschrieben, dass ein Abstand von 1 Meter eingehalten werden soll. Die Studie von 2018 quantifizierte das Infektionsrisiko anhand der Nähe zu einem bereits infizierten Passagier. Die Studie von Forschern der Emory University und der Georgia Tech wurde in der Zeitschrift PNAS veröffentlicht. Als Modellierungsstudie ist es keine Vorhersage – nur eine Berechnung von Wahrscheinlichkeiten basierend auf Simulationen.
Die Studie zeichnete die Bewegungen von Economy-Class-Fliegern auf 10 transkontinentalen US-Flügen auf, um ein Übertragungsmodell für Atemwegserkrankungen zu erstellen, die durch Tröpfchen übertragen werden. (Die Bewegungen von Passagieren und Besatzungsmitgliedern können eine Schlüsselrolle bei der Virusübertragung spielen.)
Die Abbildung zeigt einen bereits infizierten Passagier auf Sitz 14C. Das berechnete Übertragungsrisiko variiert, ist aber für die meisten Passagiere sehr gering. Nur in 11 Sitzen (denjenigen, die 14 ° C am nächsten sind) ist die Wahrscheinlichkeit einer Ansteckung mit 80 bis 100 % hoch. Für alle anderen Sitze beträgt das Risiko weniger als 3% und nimmt mit der Entfernung ab. Für Passagiere, die weiter als 1 m von 14C entfernt sitzen (die WHO-Vorgabe) – was bedeutet, dass fast alle Sitze außerhalb der nächsten 11 sitzen – beträgt die Wahrscheinlichkeit einer Übertragung weniger als 1%. Für eine Flugbegleiterin, die den Gang betritt, liegt das Risiko laut der Studie zwischen 5 und 20 %.
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Warum speziell 14C Platz nehmen?
Es ist nur illustrativ. Obwohl wir Sitz 14C verwenden, um dieses Ergebnis zu veranschaulichen, sind die Ergebnisse für einen infektiösen Passagier, der auf einem beliebigen Sitzplatz am Gang sitzt, ähnlich, außer in der ersten oder letzten Reihe, bei der keine Passagiere vorne oder hinten infiziert sind, heißt es in der Studie.
Die Studie setzte die Übertragungswahrscheinlichkeit auf 1,8 % pro Minute Kontakt, eine konservativ hohe Schätzung, hieß es.
Aber gilt das auch für Covid-19?
Niemand kennt diese Wahrscheinlichkeiten – für Influenza oder COVID! Biomathematiker Howard Weiss, einer der Studienautoren, der jetzt an der Pennsylvania State University arbeitet, sagte Diese Internetseite per Email.
Zimmermädchen reinigen die Wände vor den Schaltern der Fluggesellschaften am internationalen Flughafen Kempegowda in Bengaluru (AP) Worum geht es in der anderen Studie?
Forscher von drei Institutionen in Florida haben ein Modell entwickelt, um zu analysieren, welche Boarding-Verfahren das Risiko einer Krankheitsausbreitung in Flugzeugen verringern. Das Modell der Fußgängerdynamik, genannt CALM, simuliert, wie Menschen Abstand zueinander halten. Die Forschung wurde im März in der Zeitschrift PLOS One veröffentlicht.
Während unser Fokus auf der Identifizierung guter Boarding-Verfahren im Allgemeinen lag, haben wir uns Abschnitte der Flugzeuge angesehen, um zusätzliche Einblicke zu erhalten, sagte der Informatiker Ashok Srinivasan von der University of Western Florida per E-Mail. Zu den Ergebnissen: Wir haben festgestellt, dass die Business-Klasse weniger Risiken trägt als die Wirtschaft.
Und ändert sich das Risiko bei einem Fenster-, Mittel- oder Gangplatz?
Es hängt vom Luftstrom ab. Srinivasan sagte: Andere haben sich das Fenster gegenüber dem mittleren gegenüber dem Gang angesehen. Wenn Sie den Luftstrom nicht berücksichtigen, sind Gangsitze gefährdeter und weniger Fenster. Wenn der Luftstrom berücksichtigt wird, werden die Dinge komplexer. In den meisten Flugzeugen wäre ein Fensterplatz noch sicherer. Es ist jedoch möglich, Luftströmungsmuster zu haben, die Fenstersitze riskanter machen.
Die Studie von 2018 ging von einer omnidirektionalen Ausbreitung von Virionen aus, was laut Weiss eine grobe Annahme ist. Auf die Frage, ob es hilft, einen Sitzplatz freizulassen, sagte er: Allein aufgrund unserer Studie kann ich das nicht rechtfertigen. Psychologisch wäre es mir als Beifahrer sicher lieber. Ich könnte mit der Hand winken, dass, wenn ein Passagier nach vorne schaut, die seitwärts austretenden Virionen wesentlich weniger Schwung haben und sich schneller einpendeln, sodass der freie Mittelsitz einen gewissen Schutz bietet – aber ich kann dies wissenschaftlich nicht begründen.
Wie sieht es mit dem Boarding-Verfahren aus?
Die Studie von 2020 ergab, dass es besser ist, weniger Zonen zu verwenden. Wenn Sie viele Einstiegszonen haben, neigen die Leute dazu, sich beim Verstauen von Gepäck zusammenzuballen, was zu einem erhöhten Kontakt führt. Der Boarding-Prozess ist mit mehr Zonen schneller, aber auch die Wahrscheinlichkeit einer Infektionsausbreitung, sagte Srinivasan.
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Blick auf einen leeren Flughafen mit wenigen Besuchern am IGI T3 während der Sperrung aufgrund der COVID-19-Pandemie in Neu-Delhi (Express-Foto) Aber werden die Boarding-Prozeduren jetzt nicht anders sein?
Ja, das werden sie. Indische Flughäfen zum Beispiel verzichten auf den physischen Check-in. Die Ergebnisse der Studie von Srinivasan und Kollegen basieren jedoch auf den Verfahren, die vor der Einstellung des Flugbetriebs weltweit existierten.
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Fluggesellschaften haben als Reaktion auf COVID-19 neue Boarding-Verfahren eingeführt. Wir haben die grundlegende Analyse dazu vor kurzem abgeschlossen, aber noch nicht veröffentlicht, sagte Srinivasan. Die obigen Beobachtungen gelten weiterhin. Aber es gibt auch einige interessante Erkenntnisse, die auf eine Veröffentlichung warten müssten!
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