Erklärt: Warum eine vollelektrische Version des Hummer ein Game-Changer ist
Der ikonische panzerartige Supertruck ist zurück, ohne sein größtes Handicap – den riesigen, spritfressenden Motor. Wenn sich das Wagnis von GM auszahlt, könnte dies die bisher deutlichste Bestätigung einer entscheidenden Umstellung von fossilen Brennstoffen auf elektrische Energie sein.
Der 2022 GMC Hummer EV. (Mit freundlicher Genehmigung von General Motors Co. über AP) Wenn es etwas gibt, das kohlenstoffspeienden, gasfressenden Überschuss verkörpert, hat der Hummer die beste Erinnerung. Der panzerartige Supertruck, ein Symbol der Rezession vor 2008, die 2010 auslief, wird von General Motors wiederbelebt.
Aber es gibt eine große Wendung in der Geschichte. In einem erweiterten Werbespot, der während der Major League Baseball 2020 World Series am Dienstag (20. Oktober) Nacht ausgestrahlt wurde, enthüllte GM einen neuen, vollelektrischen Hummer-Pickup.
Für GM, das ein Jahrzehnt damit verbracht hat, kleine Plug-in-Autos wie den Spark, Bolt und Volt zu verkaufen, signalisiert die Einführung eines großen, teuren Plug-in-Trucks, mehr wohlhabende Käufer anzuziehen, die bereit sind eine Prämie für die Technologie zu zahlen.
Aber noch wichtiger ist, dass selbst der grüne Hummer als die größte Bestätigung für die bevorstehende Umstellung von fossilen Brennstoffen auf Elektrifizierung angesehen wird.
Die Bedeutung des Hummer
Der Hummer, ein ziviles Derivat des gepanzerten Humvee-Militärfahrzeugs, das durch seine Rolle im Golfkrieg berühmt wurde, war zum Symbol der Rezession vor 2008 und der überwiegend spritfressenden Flotte amerikanischer Automobilunternehmen geworden.
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Dass dieses Fahrzeug nach einer Pause von einem Jahrzehnt als Elektro-Supertruck mit 560 km Reichweite wiederbelebt wurde, ist sowohl für GM als auch für die Elektrofahrzeugtechnologie ein Vertrauensvorschuss.
Die Pläne von GM, das Hummer-Typenschild wiederzubeleben, erfolgen mitten in einer Wirtschaftskrise, etwas mehr als ein Jahrzehnt nachdem Hummer mitten in der globalen Finanzkrise von der Unternehmensleitung einer Überprüfung unterzogen wurde. Anstatt im Rahmen der Insolvenz von GM im Jahr 2009 an die Motors Liquidation Company übertragen zu werden, wurde die Marke von GM behalten, um ihren Verkauf zu untersuchen.
Das Innere des 2022 GMC Hummer EV. (Mit freundlicher Genehmigung von General Motors Co. über AP) Nach einem erfolglosen Versuch, die Marke an einen chinesischen Hersteller zu verkaufen, kündigte GM Ende Februar 2010 an, mit der Demontage der Marke Hummer zu beginnen.
Dann, fast genau ein Jahrzehnt später, am 30. Januar 2020, veröffentlichte GM eine Reihe kurzer Teaser-Videos, die die Rückkehr von Hummer enthüllten. Und am Dienstagabend versprachen die EV-Versionen des Hummer drei Elektromotoren, eine einstellbare Luftfederung mit 1.000 PS und eine Diagonalfahrfunktion namens Crab Mode.
Der Elektro-Lkw soll Ende 2021 in Produktion gehen, möglicherweise vor Teslas Cybertruck.
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Warum die EV-Version von Hummer wichtig ist
Als GM vor einem Jahrzehnt bei Hummer den Stecker zog, war Elektromobilität noch recht einfach. Die Einführung von Hummer EV kommt zu einer Zeit, in der die Elektrotechnik auch im High-End-Segment des Marktes Einzug gehalten hat. In den USA planen sieben Autokonzerne, in den nächsten zwei Jahren neue batteriebetriebene Pickup-Trucks auf den Markt zu bringen.
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Zu dem Hummer gesellen sich der elektrische F-150 des Detroiter Rivalen Ford sowie der Cybertruck von Tesla und Pickups von vier Startup-Unternehmen – die alle zwischen Mitte 2021 und Ende 2022 mit der Produktion beginnen sollen.
Ein Blick auf den 2022 GMC Hummer EV. (Mit freundlicher Genehmigung von General Motors Co. über AP) GM, Ford, Tesla, Nikola, Rivian und Lordstown Motors wollen alle einen Anteil an einer im Wesentlichen dieselbetriebenen Flotte, die von Fords Trucks der F-Serie, GMs Chevrolet Silverado und Fiat Chryslers Ram Pickup dominiert wird.
Die Akku-Technologie des Hummer
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Im Inneren des Hummer EV befindet sich der neue „Ultium“-Akku von GM, der gemeinsam mit Südkoreas LG Chem entwickelt wurde. Im Falle von Tesla stammen die Akkus von Panasonic.
GM schätzt, dass das Ultium-Paket dem Hummer EV eine maximale Reichweite von etwa 350 Meilen (etwa 560 km) mit einer einzigen Ladung verleihen wird – und der Truck ist in der Lage, ultraschnelle 350-kW-Ladungen zu bewältigen, die eine Reichweite von etwa 160 km hinzufügen können nur 10 Minuten (eine Funktion, die Tesla entgegenwirken soll).
Die Elektro-Lkw könnten auch Unternehmen ansprechen, die theoretisch auch die großen Batterien nutzen könnten, indem sie die Lkws zum Antreiben von Werkzeugen auf Baustellen verwenden, anstatt sich auf einen Generator zu verlassen. Die Crab-Walk-Funktion lässt die Vorder- und Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten im gleichen Winkel lenken, sodass sie sich diagonal um Hindernisse herumbewegen kann – eine Funktion, die ernsthafte Offroad-Enthusiasten trotz Hummers Umstellung auf Elektrofahrzeuge bei Laune halten soll.
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