Faktencheck: Wie funktioniert das WLAN an Bord?
Die Telekom-Kommission hatte 2018 ihr grünes Signal für die Konnektivität von Internet und Mobilfunk in Flugzeugen im indischen Luftraum gegeben.
Anweisungen für das WLAN an Bord sind an Bord eines Flugzeugs zu sehen. (Repräsentatives Bild, Quelle: Bloomberg) Die Regierung hat den in Indien operierenden Fluggesellschaften erlaubt, Bereitstellung von WLAN-Diensten an Bord für Passagiere. Der Pilot kann Passagieren an Bord eines Flugzeugs während des Fluges den Zugang zu Internetdiensten über Wi-Fi an Bord gestatten, wenn Laptop, Smartphone, Tablet, Smartwatch, E-Reader oder ein Point-of-Sale-Gerät im Flugmodus oder im Flugzeug verwendet wird Modus, hieß es in einer offiziellen Mitteilung. Die Telekom-Kommission hatte 2018 ihr grünes Signal für die Konnektivität von Internet und Mobilfunk in Flugzeugen im indischen Luftraum gegeben.
DIE TECHNOLOGIE: Im Großen und Ganzen verwenden Konnektivitätssysteme während des Fluges zwei Arten von Technologien. Erstens empfängt eine Bordantenne Signale vom nächsten Turm am Boden, und es sei denn, das Flugzeug überfliegt einen großen Raum ohne Türme (z. B. ein Gewässer), die Verbindung bleibt bis zu einer bestimmten Höhe nahtlos.
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Ansonsten können Satelliten für die Verbindung zu Bodenstationen verwendet werden, genauso wie Satelliten-TV-Signale übertragen werden. Die Daten werden über einen Bordrouter, der mit der Antenne des Flugzeugs verbunden ist, an ein persönliches elektronisches Gerät übertragen. Die Antenne überträgt die Signale über Satelliten an eine Bodenstation, die den Verkehr an einen Abrechnungsserver umleitet, der den Datenverbrauch berechnet. Es wird dann an die abfangenden Server und an das World Wide Web weitergeleitet.
Sobald der Flugmodus aktiviert ist, verbindet sich die Antenne des Flugzeugs mit terrestrischen Internetdiensten, die von Telekommunikationsanbietern bereitgestellt werden; Wenn das Flugzeug auf 3.000 m gestiegen ist (normalerweise 4-5 Minuten nach dem Start), schaltet die Antenne auf satellitengestützte Dienste um. Auf diese Weise wird es keine Unterbrechung der Internetdienste für die Passagiere geben und Querstörungen zwischen terrestrischen und Satellitennetzen werden vermieden.
DIE KOSTEN: Die Fluggesellschaften müssen die anfänglichen Kosten für die Installation von Antennen in Flugzeugen tragen. Einige Fluggesellschaften haben erklärt, dass es einfacher wäre, die Ausrüstung in ihre neuen Flugzeuge einbauen zu lassen, als Flugzeuge zum Nachrüsten außer Betrieb zu nehmen. Die Mehrkosten könnten einen Weg in die Ticketpreise finden. Abgesehen von der Ausrüstung müssen die Fluggesellschaften zusätzliche Treibstoffkosten tragen, da das zusätzliche Gewicht und der Luftwiderstand der Flugzeuge durch die Antenne entstehen.
Weltweit bieten einige Fluggesellschaften, die WLAN an Bord anbieten, eine kleine Menge kostenloses Internet an, bevor sie den Kunden auffordern, ein Paket zu kaufen. Einige andere bieten begrenztes oder unbegrenztes Internet in der Business und First Class. Preispläne können volumenbasiert oder volumen- und zeitbasiert sein. Auf jeden Fall dürfte das Internet am Himmel nicht billig sein.
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DIE VERWENDUNGEN: Im Allgemeinen ist WLAN in einem Flugzeug langsamer als am Boden – auch wenn sich dies mit neueren Technologien ändert. Technologie und Gesetze erlauben Anrufe aus Flugzeugen, aber viele Fluggesellschaften wollen keine lauten Kabinen. In einem TRAI-Papier von vor einigen Jahren heißt es, dass über 30 Fluggesellschaften Konnektivität an Bord anbieten.
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