Erklärt: Was sind die neuesten Richtlinien für Taxi-Aggregatoren wie Ola und Uber in Indien?

In den Richtlinien hat die Regierung verschiedene Verfahren in Bezug auf die Bedingungen für die Erteilung einer Lizenz an einen Aggregator, die Einhaltung von Fahrzeugen, die Regulierung von Tarifen usw. festgelegt.

Das Segment der Taxiaggregatoren wird hauptsächlich von zwei Akteuren kontrolliert – Uber und Ola Cabs.

Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen hat die Richtlinien für Kraftfahrzeugaggregatoren herausgegeben, die Regulierung des bisher ungeregelten Cab-Aggregator-Segments , das hauptsächlich von zwei Spielern kontrolliert wird – den in den USA ansässigen Uber und den in Bengaluru ansässigen Ola Cabs. In den Richtlinien hat die Regierung verschiedene Verfahren in Bezug auf die Bedingungen für die Erteilung einer Lizenz an einen Aggregator, die Einhaltung von Fahrzeugen, die Regulierung von Tarifen usw. festgelegt.

Warum wurden diese Richtlinien herausgegeben?

Im Rahmen des Kraftfahrzeuggesetzes von 2019 hat die Regierung festgelegt, dass einem Aggregator eine Betriebserlaubnis von der jeweiligen Landesregierung erteilt werden muss und dass die Bundesstaaten die vom Zentrum herausgegebenen Richtlinien befolgen.

Was ändern die Richtlinien für Autofahrer?

Der Aggregator wurde gebeten, sicherzustellen, dass jeder Fahrer über eine in den Aggregator integrierte Krankenversicherung für einen Betrag von mindestens Rs 5 lakh mit dem Basisjahr 2020-21 und einer jährlichen Erhöhung um 5 % verfügt. Darüber hinaus muss jedem Fahrer eine Risikolebensversicherung von Rs 10 Lakh zur Verfügung gestellt werden. Der Aggregator muss außerdem einmal im Jahr Auffrischungstrainingsprogramme für die Fahrer durchführen. Eine verpflichtende fünftägige Schulung der Fahrer, die auch bei der Einweisung zu absolvieren ist, umfasst Themen wie effiziente Nutzung der App, Bestimmungen des Kraftfahrtgesetzes 1988, vorsichtiges Fahren, Kraftfahrt Wartung, Sicherheit im Straßenverkehr und Ersthelferschulung, Vertragsbedingungen mit dem Aggregator, Gendersensibilisierung usw.

Was ändert sich für die Aggregatoren in Bezug auf die App?

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Der Aggregator muss seine App in Englisch und Hindi als Hauptsprachen für den Fahrer zugänglich machen, zusammen mit einer Amtssprache des jeweiligen Staates, in der die Amtssprache nicht Hindi ist.

Darüber hinaus muss die App in einer für den Fahrer verständlichen Sprache zugänglich sein. In Bezug auf die in der App generierten Daten müssen die Aggregatoren diese Daten auf einem Server in Indien speichern und diese gespeicherten Daten müssen mindestens drei Monate und höchstens 24 Monate ab dem Datum gespeichert werden, an dem diese Daten vorliegen erzeugt wurde. Auch diese Daten müssen der Landesregierung im Rahmen des Rechtsweges zur Verfügung gestellt werden, wobei die Richtlinien vorsehen, dass kundenbezogene Daten nicht ohne schriftliche Zustimmung des Kunden weitergegeben werden.

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Was ändert sich für Kunden?

Die Aggregatoren durften Kunden Pooling-Einrichtungen zur Verfügung stellen, deren Details und KYC-Informationen verfügbar sind. Darüber hinaus müssen die Aggregatoren für weibliche Fahrgäste, die Fahrgemeinschaften in Anspruch nehmen möchten, die Möglichkeit bieten, nur mit anderen weiblichen Fahrgästen zu bündeln. Für den Fall, dass verkehrsfremde Fahrzeuge zum Ride-Pooling aggregiert werden, ist pro Fahrzeug mit Fahrer eine Grenze von vier innerstädtischen Fahrten an einem Kalendertag und zwei innerstädtischen Fahrten pro Woche pro Fahrzeug festgelegt. Express Explained ist jetzt bei Telegram

Was ändert sich bei den Tarifen?

Die Richtlinien sehen vor, dass der von WPI für das laufende Jahr indizierte Stadttaxitarif der Basistarif ist, der den Kunden, die den Aggregator-Service in Anspruch nehmen, in Rechnung gestellt wird. In Staaten, in denen kein Stadttaxitarif festgelegt wurde, gilt ein Betrag von Rs 25/30 als Basistarif. Der Basis-Mindesttarif, der den Kunden in Rechnung gestellt wird, beträgt mindestens 3 km, um die Leerkilometer und die zurückgelegte Entfernung sowie den Kraftstoffverbrauch für die Abholung der Kunden auszugleichen. Dem Aggregator ist es erlaubt, einen um 50 % niedrigeren Tarif als den Basistarif zu berechnen und einen maximalen Preisaufschlag in Höhe des 1,5-fachen des Basistarifs festzulegen. Dies wurde getan, um die Nutzung von Vermögenswerten zu ermöglichen und zu fördern, die das grundlegende Konzept der Verkehrsaggregation darstellt, und um das dynamische Preisprinzip zu untermauern, das für die Sicherstellung der Nutzung von Vermögenswerten in Übereinstimmung mit den Marktkräften von Angebot und Nachfrage relevant ist.

Darüber hinaus besagen die Richtlinien, dass der Fahrer eines Fahrzeugs mindestens 80 % des für jede Fahrt geltenden Fahrpreises erhält, wodurch die von den Aggregatoren berechnete Provision auf 20 % begrenzt wird. Derzeit liegen die Provisionssätze zwischen 25-35% und unterscheiden sich von Stadt zu Stadt. Bei Stornierung von Fahrten durch einen Fahrer oder einen Mitfahrer ohne triftigen Grund wird eine Strafe von 10 % des Gesamtfahrpreises, die Rs 100 nicht übersteigt, verhängt. Die dem Fahrer auferlegte Stornierungsgebühr wird zwischen dem Fahrer und dem Aggregator im Verhältnis des festgelegten Provisionssatzes aufgeteilt.

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