Erklärt: Warum das Risiko, sich im Flugzeug mit Covid-19 anzustecken, laut einer neuen Studie gering ist

Nach Angaben der International Air Transport Association soll weltweit in 44 Covid-19-Fällen die Übertragung in einem Flugzeug stattgefunden haben, während 1,2 Milliarden Passagiere gereist waren.

Reisende an Bord eines Fluges inmitten der Covid-19-Pandemie in Indien. (Datei Foto)

Eine am Donnerstag veröffentlichte Studie des US-Verteidigungsministeriums hat ergeben, dass das Risiko einer Aerosolbelastung in Flugzeugen minimal ist. Die Studie sagt, dass das Risiko der Übertragung des Cornanvirus an Bord durch den Einsatz von HEPA-Luftfiltern reduziert werden kann, die die Kabinenluft alle zwei Minuten auffrischen und einen Luftstrom von oben nach unten gewährleisten, um alle Passagiere zu schützen.

United Airlines, eine der von der Pandemie am stärksten betroffenen Fluggesellschaften, twitterte am Donnerstag über die Ergebnisse der Studie: Die Ergebnisse sind da: Ihr Risiko einer Exposition gegenüber COVID-19 ist auf unseren Flügen fast nicht vorhanden (ja, selbst auf Vollflug).

Die Studium

Ziel der Studie war es, eine COVID-19-Risikoanalyseplanung im Hinblick auf eine optimale Flugkapazität zu bestimmen, das Risiko unter verschiedenen Sitzkonfigurationen zu bestimmen, die Strategien für das Ein- und Aussteigen zu optimieren und zu bestimmen, welche Strategien zur Kontaktverfolgung im Falle eines Passagiertests erforderlich wären kurz nach der Landung positiv.

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Die Studie behauptet, die größte zu sein, die experimentelle Validierungstests für Aerosol durchgeführt hat und acht Tage lang sowohl Flug- als auch Bodentests an Boeing 777-200 und den 767-300-Flugzeugen umfasste.

Die Studie sagt, dass das Risiko einer Aerosol-Exposition selbst bei Langzeitflügen minimal ist. Sie ist am höchsten, wenn die Person in der Reihe des Indexpatienten sitzt. Darüber hinaus haben Reihen vor und hinter dem Indexpatienten im Durchschnitt das zweithöchste Risiko, Aerosolen ausgesetzt zu sein.

Um diese Forschung durchzuführen, wurden Tracer-Aerosole, die einen infizierten Passagier simulierten, in mehreren Reihen und Sitzen freigesetzt, um das Risiko einer Exposition und eines Eindringens in die Atemzonen benachbarter Sitze zu bestimmen. Insgesamt wurden über 300 Aerosolfreisetzungstests durchgeführt.

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Wie sieht es mit Masken an Bord aus?

Für die Zwecke dieser Studie berücksichtigten die Forscher chirurgische Masken, die am wahrscheinlichsten verteilt werden, wenn andere Arten von Masken nicht verfügbar sind oder ein Passagier keine Maske mitgebracht hat. Daher verwendeten die Forscher die von United Airlines gelieferten Standard-Dreifaltenmasken.

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Was sagt uns die Studie also?

Die Studie ging davon aus, dass sich auf einer 12-stündigen Strecke nur ein Infizierter im Flugzeug mit 100-Prozent-Kapazität befand. Wenn diese Person eine Maske trägt, sagt die Studie, dass 0,003 Prozent der Luftpartikel im Atembereich dieser Person ansteckend sind. Bezeichnenderweise fanden die Forscher heraus, dass eine große Anzahl von Flugstunden erforderlich sind, um sich anzustecken. Es heißt, dass mindestens 54 Stunden Flugzeit erforderlich sind, um sich anzustecken, wenn man neben einer infizierten Person im Economy-Bereich des 777-Flugzeugs sitzt.

Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) soll die Übertragung in 44 COVID-19-Fällen weltweit in einem Flugzeug stattgefunden haben, während 1,2 Milliarden Passagiere gereist waren.

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Was sind die möglichen Gründe für eine geringe Transmission an Bord?

Laut einer gemeinsamen Veröffentlichung von Airbus, Boeing und Embraer sind einige Gründe, warum das Übertragungsrisiko in einem Flugzeug gering sein kann, Luftstromsysteme von Flugzeugen, HEPA-Filter, der nach unten gerichtete Luftstrom und die hohen Luftaustauschraten. Darüber hinaus bieten Passagiere, die Masken tragen, eine weitere und bedeutende zusätzliche Schutzschicht.

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