Was einen Flughafen fit für die Nachtlandung macht: Beleuchtung, Landeführung
Der Flughafen Srinagar hat den Test für die Nachtlandung letzte Woche nach dem Upgrade bestanden; Einrichtungen wie Anflugbefeuerung und Landesysteme sind von entscheidender Bedeutung.
Indien hat 101 Flughäfen; bis letztes Jahr hatten etwa 35 keine Nachtlandemöglichkeiten. Letzte Woche landete ein Testflug nach Sonnenuntergang auf dem Flughafen Srinagar, der zeigte, dass der Flughafen für Nachtlandungen sicher ist. Sobald alle behördlichen Verfahren abgeschlossen sind, können Passagiere Nachtflüge in die Sommerhauptstadt Jammu & Kaschmir nehmen. Wann und wie ist ein Flughafen für die Nachtlandung geeignet? Im Fall von Srinagar kamen zwei wesentliche Faktoren zusammen, um dies möglich zu machen – die Aufrüstung der Landebahnbefeuerung des Flughafens und eine Verlängerung der Wachzeiten durch die indische Luftwaffe, zu der der Flughafen gehört.
Indien hat 101 Flughäfen; bis letztes Jahr hatten etwa 35 keine Nachtlandemöglichkeiten. Dies waren vor allem kleinere Flughäfen mit einem geringeren Passagieraufkommen. Einer Quelle des Zivilluftfahrtministeriums zufolge ist es normalerweise die Airports Authority of India, die die meisten Flughäfen in Indien verwaltet, die einen bestimmten Flughafen für die Bereitstellung von Nachtlandeeinrichtungen in Betracht zieht, sobald die Fluggesellschaften Interesse an einem Post-Sonnenuntergang gezeigt haben Operationen.
Die Einrichtungen
Die Hauptanforderung für die Nachtlandung besteht darin, dass das Start-/Landebahnanflugbefeuerungssystem eine Reihe von Lichtleisten mit Stroboskoplichtern umfasst, die am Ende der Start-/Landebahn installiert sind. Ein solches System bedient eine Start- und Landebahn, die mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) ausgestattet ist. Mit der Modernisierung von Flugzeugen und Flughafenausrüstung ersetzt ILS den traditionellen Ansatz, bei dem Piloten, die Flugzeuge landen, darauf angewiesen waren, was für sie sichtbar war.
ILS verwendet eine Reihe von Navigationshilfen, um Piloten beim Landen des Flugzeugs zu unterstützen, wenn sie keinen Sichtkontakt zur Landebahn herstellen können. Gemäß der Internationalen Fernmeldeunion ist ILS ein System, das dem Flugzeug kurz vor und während der Landung eine horizontale und vertikale Führung bietet und an bestimmten Fixpunkten die Entfernung zum Referenzpunkt der Landung anzeigt.
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Wichtig für Flughafenbetreiber ist auch eine Beleuchtung am Pistenrand, damit nachts landende Piloten Sichtkontakt aufnehmen und das Flugzeug mittig auf die Piste ausrichten können.
Der Sheikh ul-Alam International Airport in Srinagar gehört der indischen Luftwaffe und die Airports Authority of India verwaltet die zivile Enklave, die ein Passagierterminalgebäude und ein ziviles Vorfeld umfasst. ILS-Versionen
Instrumentenanflugoperationen in Indien werden auf der Grundlage der niedrigsten Betriebsmindestreichweite klassifiziert, unterhalb derer der Anflug auf die Landebahn eine visuelle Referenz erfordert. Am unteren Ende befindet sich die CAT-I-Kategorie, bei der die Aufsetzzone nicht niedriger als 550 Meter sein darf; mit anderen Worten, das landende Flugzeug kann nur dann mit dem Rollfeld in Kontakt treten, wenn der Pilot mindestens 550 m voraus sehen kann. Unter CAT-II kann diese bis zu 300 Meter betragen. Unter CAT-IIIA und CAT-IIIB kann die Aufsetzzone nur 175 Meter bzw. 75 Meter betragen. Derzeit ist CAT-IIIB auf indischen Flughäfen die modernste installierte Version von ILS. Normalerweise wird das System an Flughäfen installiert, bei denen im Winter aufgrund von Nebel mit schlechten Sichtverhältnissen zu rechnen ist. Derzeit sind CAT-IIIB-Systeme an den Flughäfen Delhi, Lucknow, Jaipur, Amritsar und Kolkata installiert.
Eine einfache Installation des Systems an Flughäfen reicht jedoch nicht aus. Die Fluggesellschaften müssen außerdem Flugzeuge einsetzen, die mit den neuesten Systemen kompatibel sind, und Piloten beschäftigen, die für die instrumentengestützte Landung ausgebildet sind. Die meisten großen Fluggesellschaften, die häufig Flughäfen mit schlechten Sichtverhältnissen anfliegen, verfügen tatsächlich über die entsprechenden Flugzeuge. In der Regel schulen sie jedoch nur die Piloten, die diese Flughäfen regelmäßig anfliegen.
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