Erklärt: Warum Sendungen aus China in indischen Häfen stecken bleiben

Es wird bekannt, dass die Zollbehörden in den letzten vierzehn Tagen angesichts der zunehmenden Spannungen an der Grenze zu Ladakh den Importeuren mitgeteilt haben, dass es bei der Abfertigung chinesischer Sendungen zu Verzögerungen kommen wird, aber keine Gründe dafür genannt haben.

Ein Dateifoto des Hafens von Chennai. Mehrere Importeure in der Stadt sagten, den Zollbeamten sei geraten worden, keine aus China eingetroffenen Container zu liefern, selbst wenn eine Abfertigungsanordnung ausgestellt wurde. (Quelle: Wikimedia Commons)

Der Konflikt um die Linie der tatsächlichen Kontrolle (LAC) hat begonnen, bei amerikanischen Firmen mit Produktionsstätten in Indien Besorgnis zu erregen, da sie Schwierigkeiten beim Zugang zu wichtigen Komponenten von ihren Werken in China haben.

Eine Gruppe, die einige dieser Firmen vertritt, hat an Dr. Guruprasad Mohapatra, den zuständigen Sekretär des Ministeriums für Industrieförderung und Binnenhandel (DPIIT), geschrieben und diese Bedenken geäußert.

Worum geht es hier?

Importsendungen aus China werden erlernt an einigen Häfen mit Hürden konfrontiert , einschließlich Chennai und Mumbai. Wie bekannt wurde, haben die Zollbehörden den Importeuren in den letzten vierzehn Tagen mitgeteilt, dass es bei der Abfertigung chinesischer Sendungen zu Verzögerungen kommen wird, ohne jedoch Gründe dafür anzugeben.

Es habe auch keine schriftlichen oder mündlichen Anweisungen des Zolls oder der Zentralbehörde für indirekte Steuern und Zoll (CBIC) gegeben, sagen Importeure.

Während einige Beamte der Zollzone von Chennai sagten, dass Kontrollen auf der Grundlage spezifischer nachrichtendienstlicher Informationen durchgeführt würden, sehen Importeure und die Industrie es als Anstoß, ihr Einfuhrmuster, insbesondere von nicht lebensnotwendigen Gütern, zu ändern, während die Forderung nach einer Reduzierung der Konsum chinesischer Waren im Zuge der Grenzspannungen.

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Warum machen sich amerikanische Firmen Sorgen?

Das US-India Strategic Partnership Forum (USISPF), eine Gruppe, die einige amerikanische Firmen vertritt, die an Herstellungsaktivitäten in Indien beteiligt sind, sagte, sie seien zunehmend besorgt darüber, dass Bauteile und andere für ihre Herstellungsvorgänge hier benötigte Inputs in den Häfen festgehalten würden.

Das Forum hat die Wiederherstellung des Hafenbetriebs angestrebt oder zumindest, dass die Regierung jede Änderung der Hafenpolitik veröffentlicht, um der Geschäftswelt die Sichtbarkeit zu verschaffen, die sie für ihre Funktionsfähigkeit benötigen.

Zu den Betroffenen gehören Sendungen von rund 50 US-Firmen mit Produktionsstätten in Indien aus Branchen wie Telekommunikation, Automobile, medizinische Geräte und Fast Moving Consumer Goods (FMGC).

Einige große amerikanische Telekommunikations- und Automobilhersteller haben beispielsweise Direkt- oder Auftragsfertigungsbetriebe in Chennai, und einige von ihnen importieren Komponenten aus Werken in China.

Und ohne formelle Anordnungen der Regierung oder konkrete Gründe für die Nichtabfertigung ihrer Sendungen an die Firmen hat die Gruppe den Mangel an Transparenz aufgezeigt, der ihrer Meinung nach die Geschäftskontinuität gefährdet.

Ein unerwartetes Embargo für die Einfuhr von Waren aus Nachbarländern wird Auswirkungen auf die Lieferketten und die Produktion in Indien haben und ein abschreckendes Signal an ausländische Investoren senden, die nach Vorhersehbarkeit und Transparenz suchen, argumentierte die USISPF.

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Wie hoch ist das Handelsvolumen mit China?

Mögliche Einfuhrbeschränkungen aus China in Form von zolltariflichen oder nichttarifären Hemmnissen werden innerhalb der Regierung diskutiert, die eine Liste von Importgütern für die verschiedenen restriktiven Maßnahmen erwägen soll.

Zwischen April 2019 und Februar 2020 entfielen rund 14 Prozent der Gesamtimporte Indiens auf China; Hauptartikel sind Komponenten für Smartphones und Autos, Telekommunikationsgeräte, Kunststoff- und Metallwaren, pharmazeutische Wirkstoffe (APIs) und andere Chemikalien.

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Insbesondere bei der Pharmaindustrie ist Indien bei wichtigen Inhaltsstoffen stark von China abhängig. In den Jahren 2018-19 stammten rund 68 Prozent der indischen Bulk-Arzneimittel- oder API-Importe im Wert von 3,56 Milliarden US-Dollar aus China.

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