Deccan Queen: Warum Pune den Geburtstag eines Zuges feiert
In diesem Jahr wurde der „Geburtstag“ der Deccan Queen in Abwesenheit gefeiert, da der Zug aufgrund der Sperrung weiterhin in Mumbai gestrandet ist.
Die Deccan Queen wurde am 1. Juni 1930 von der Great Indian Peninsula Railway, dem Vorläufer der Central Railway, zwischen Mumbai und Pune eingeführt. (Datei) Der historische Deccan Queen-Zug zwischen Mumbai und Pune wurde am Montag (1. Juni) 90 Jahre alt. Der wahrscheinlich einzige Zug, der Geburtstag feierte, der Die „Fans“ und Pendler von Deccan Queen in Pune markierten den Anlass in Abwesenheit , da der Zug aufgrund der anhaltenden Sperrung weiterhin in Mumbai gestrandet ist.
Deccan Queen wurde heute 90 Jahre alt. Es wurde am 1. Juni 1930 in Betrieb genommen.
Der Zug begann hauptsächlich, um Rennbegeisterte von Bombay nach Poona zu bringen, um Pferderennen zu sehen, und bot „Race Specials“ zu ermäßigten Preisen an. https://t.co/YjMTWO4SkT
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— Atikh Rashid (@ThePikaro) 1. Juni 2020
Dieser Zug hält viele Rekorde, darunter Indiens erster Superschnellzug, erster elektrisch bespannter Fernverkehr, erster Vorraumzug, der erste Zug mit einem 'Wagen nur für Frauen' und der erste Zug mit einem Restaurant Wagen. Die Pendler des Zuges feiern alljährlich am 1. Juni seinen Geburtstag am Bahnhof von Pune.
Die Deccan-Königin
Laut einer Pressemitteilung des Eisenbahnministeriums vom März wurde die Deccan Queen am 1. Juni 1930 von der Great Indian Peninsula Railway (GIPR), dem Vorläufer der Central Railway, zwischen Mumbai und Pune eingeführt. Dies war der erste Deluxe-Zug, der eingeführt wurde, um die beiden wichtigen Städte der Region zu bedienen, und wurde nach Pune benannt – auch bekannt als die Königin von Deccan’’ (Dakkhan ki Rani’’ auf Hindi).
Die Deccan Queen verkehrte in ihren Anfangsjahren nur an den Wochenenden und wurde in den 1940er Jahren zu einem täglichen Zug zwischen den beiden Städten, so das Buch 'Indian Railways: The Weaving of a National Tapestry' von Bibek Debroy, Sanjay Chadha, Vidya Krishnamurthi .
Es gehört zu den seltenen indischen Zügen, die nie mit Dampftraktion gezogen wurden und immer elektrisch angetrieben wurden; in seltenen Fällen mit Diesel betrieben. Der Zug wurde als schnellere Alternative zur Poona Mail populär, die 6 Stunden benötigte, um die Fahrt von Mumbai nach Pune abzuschließen.
Die GIPR fuhr in den 1940er Jahren Rennsonderzüge für Mumbais Pferderennen-Enthusiasten, die an Wochenenden und Renntagen nach Pune kamen.
Zunächst wurde der Zug mit zwei Wagen zu je sieben Wagen eingeführt, die in Silber mit scharlachroten Zierleisten und die andere in Königsblau mit goldenen Linien lackiert waren. Die Untergestelle der Wagen der Original-Rechen wurden in England gebaut, während die Wagenkästen in der Matunga-Werkstatt der GIPR gebaut wurden.
Die Wagen der ursprünglichen Rechen wurden 1966 durch antiteleskopierbare Integralwagen mit Stahlkarosserie ersetzt, die von der Integral Coach Factory, Perambur, gebaut wurden. Die neuen Reisebusse beinhalteten ein verbessertes Drehgestelldesign für besseren Fahrkomfort sowie Verbesserungen in der Innenausstattung und Ausstattung. Die Anzahl der Coaches im Rake wurde von ursprünglich sieben auf 12 erhöht.
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1995 wurde der Rechen geändert, um die Sitzplatzkapazität weiter zu erhöhen und die Pantry-Einrichtungen zu verbessern. Im Laufe der Jahre wurde die Zahl der Wagen im Zug auf heute 17 Wagen erhöht – 4 AC-Sesselwagen, ein Buffetwagen, zehn 2. Klasse Sesselwagen und zwei 2. Klasse mit Bremsenwagen.
Heidemühlen Alter
Im März dieses Jahres beschloss die Zentralbahn, dem Zug eine Überarbeitung zu verpassen, indem sie ihre Wagen auf in Deutschland hergestellte LHB-Wagen umrüstete, die über bessere Sicherheitsmerkmale, bessere Federungssysteme und besseren Fahrkomfort verfügen.
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