Erklärt: Wie der Titanhalo Hamilton nach dem Crash mit Verstappen das Leben rettete - Februar 2023

Bei seiner Einführung im Jahr 2018 war der Empfang des Heiligenscheins, gelinde gesagt, lauwarm. Die Fahrer hatten viele Probleme mit der Schutzvorrichtung, darunter auch Gründe wie die Sichtbeeinträchtigung durch die Vorrichtung und die Abschwächung des Reizes offener Cockpits in einem F1-Auto.

Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton aus Großbritannien verlässt sein Auto, nachdem er während des italienischen Formel-1-Grand-Prix auf der Rennstrecke von Monza in Monza, Italien, am Sonntag, den 12. September 2021, mit dem Red-Bull-Fahrer Max Verstappen aus den Niederlanden zusammengestoßen ist. (AP Photo: Luca Bruno)

Ein Unfall zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen beim GP von Monza hat einmal mehr ans Licht gebracht, welch wichtige Erfindung der Halo-Cockpitschutz für den Motorsport, insbesondere die Formel 1, war.



Bei seiner Einführung im Jahr 2018 war der Empfang des Heiligenscheins, gelinde gesagt, lauwarm. Die Fahrer hatten viele Probleme mit der Schutzvorrichtung, darunter auch Gründe wie die Sichtbeeinträchtigung durch die Vorrichtung und die Abschwächung des Reizes offener Cockpits in einem F1-Auto. Aber seine Nützlichkeit wurde wiederholt hervorgehoben und nicht mehr als jetzt.

Was ist passiert?



Der Vorfall ereignete sich in der Rettifilo-Schikane zwischen Hamilton und Verstappen. Hamilton hatte gerade einen Boxenstopp eingelegt und öffnete seinen Mercedes auf der gegenüberliegenden Seite der Ideallinie. Zu diesem Zweck versuchte Verstappen schnell, Hamilton zu überholen.

Das Paar betrat die beiden Ecken zusammen und Verstappens Auto prallte von Hamiltons Rad ab , dann über die Bordsteinkante und dann selbst beim 6-fachen Weltmeister. Der Aufprall des Bordsteins auf Verstappens Auto zwang ihn dazu, auf Hamiltons Mercedes zu klettern, wo der Heiligenschein den Aufprall des Red Bull aufnahm.



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War Hamilton verletzt?

Nachdem beide Autos in den Kies eingefahren waren, krachte das rechte Rad von Verstappen auf den Heiligenschein – was den Großteil der brachialen Gewalt des Unfalls auf sich nahm. Das Rad traf auch Hamiltons Kopf, aber da die Aufprallkraft bereits reduziert war, war der Schlag auf den Kopf des Titelverteidigers nicht heftig.



Danach sagte Hamilton, dass er einen Spezialisten aufsuchen müsse, da Schläge auf den Kopf eine übliche Kontrolle zur medizinischen Entwarnung erfordern.

Verstappen und Hamilton stürzen während des italienischen Formel-1-Grand-Prix auf der Rennstrecke von Monza in Monza, Italien, am Sonntag, den 12. September 2021. (AP Photo: Luca Bruno)

Was hat Hamilton gesagt?



Nach seinem Rennen sagte der Brite, ich fühle mich heute sehr, sehr glücklich.

Dann fügte er hinzu: Gott sei Dank für den Heiligenschein. Das hat mich letztendlich gerettet. Und hat mir den Hals gerettet. Ich glaube, ich bin noch nie von einem Auto auf den Kopf gefahren und es ist ein ziemlicher Schock für mich. Wenn Sie das Bild sehen, ist mein Kopf ziemlich weit vorne. Ich fahre seit langer, langer Zeit Rennen und bin so, so dankbar, dass ich immer noch hier bin und fühle mich unglaublich gesegnet, dass heute jemand über mich wacht.



Hamilton sagte auch, dass Verstappen nach dem Absturz einfach von den Trümmern weggegangen sei, ohne sich nach seinem Gesundheitszustand zu erkundigen. Laut Hamilton neigen Fahrer nach einem Crash dazu, sicherzustellen, dass auch der andere Fahrer in Sicherheit ist.

Mercedes-Teamchef Toto Wolff schrieb dem Heiligenschein auch die Rettung von Hamiltons Leben zu und sagte: Der Heiligenschein hat heute definitiv Lewis' Leben gerettet. Dann sagte er: Es wäre ein schrecklicher Unfall gewesen, an den ich nicht einmal denken möchte, wenn wir den Heiligenschein nicht gehabt hätten.


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Halo hat sich in F1 wieder als nützlich erwiesen

2017 war der Franzose Romain Grosjean Präsident der Grand-Prix-Fahrervereinigung. Er bezeichnete die Einführung des Heiligenscheins als „traurigen Tag für die Formel 1“.

2020 trat Grosjean beim Grand Prix von Bahrain an. Bei einer Kollision mit Danii Kvyat außerhalb von Kurve 3 prallte der Franzose gegen die Leitplanken. Sein Auto spaltete sich in zwei Teile und fing Feuer. Grosjean schaffte es irgendwie, dem tödlichen Absturz mit nur Verbrennungen zweiten Grades an den Händen zu entkommen.

Später ergab eine Untersuchung, dass Grosjean die Barriere mit einer Geschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde erreicht hatte, während die Aufprallkraft seines Autos 53 G betrug und sie in zwei Teile teilte. Die Untersuchung ergab auch, dass der Heiligenschein die Hauptlast des Absturzes trug und Grosjean vor bleibenden Schäden am Kopf oder seinem Körper schützte.

Beim Großen Preis von Belgien 2018 wurde Charles LeClerc ebenfalls eine Gnadenfrist gewährt. Fernando Alonsos McLaren wurde von hinten getroffen und in die Luft geschleudert. Das Auto landete auf dem Sauber von LeClerc – wo der Heiligenschein den heutigen Ferrari-Fahrer schützte.

Woraus besteht der Heiligenschein?

Der Heiligenschein besteht aus Titan und ist an drei verschiedenen Stellen mit dem Cockpit des Autos verbunden. Es wog anfangs 7 Kilo, wurde aber 2017 auf 9 erhöht. Es wird von drei zugelassenen externen Unternehmen hergestellt, die alle die gleichen Cockpit-Sicherheitsspezifikationen bieten.

Untersuchungen der FIA zeigten, dass der Halo die Überlebensrate eines Fahrers um 17% erhöhte. Die Tests wurden mit Simulationen von 40 realen Vorfällen durchgeführt.

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